보트 배선을 바꾸는 것은 골치 아픈 일이 아닙니다. 최신 규정을 준수하고 모든 최신 기술 발전을 포괄하도록 보트의 DC 전기 시스템을 업그레이드하는 복잡한 과정을 설명합니다.
잘못된 연결은 기내 전기 고장의 가장 일반적인 원인입니다. 모든 터미널이 깨끗하고 단단히 연결되어 있으며 인접한 케이블이 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오. 출처: Duncan Kent
재배선은 20년 넘게 원래의 배선을 유지해 온 요트에 필수적입니다. 특히 끝없는 문제, 지속적인 문제 해결 및 임시 수리를 피하고 싶은 경우에는 더욱 그렇습니다.
수십 년 전만 해도 선주들은 일반적으로 전기에 대한 최소 요구 사항을 갖고 있었고 조선소에서는 가장 기본적인 설치만 제공했습니다.
그러나 오늘날 보트 소유자는 집에서 즐기는 것과 동일한 수준의 장비를 선상에서 원하는 것 같습니다. 이를 위해서는 배터리에서 장비에 이르기까지 보트의 전체 전기 시스템을 재고하고 케이블 및 회로 보호에 대한 심각한 업그레이드가 필요한 경우가 많습니다.
보트 배선을 변경할 때 작업에 적합한 케이블을 선택하는 것은 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 크기가 작은 도체가 부하 시 과열되어 위험한 화재 위험을 초래할 수 있기 때문입니다.
연선의 유연성은 해상 선박의 일반적인 움직임이나 진동을 보상하며, 주석 도금은 구리선을 산화로부터 보호하여 저항이 증가하고 연결 불량이 발생하는 경우가 많습니다.
주변 열로 인해 케이블의 저항도 증가하므로 엔진실을 통과하는 케이블의 전류 전달 용량이 감소합니다.
이러한 이유로 더 큰 용량을 가져야 하며 내연료성, 난연성 단열재로 덮어야 합니다.
케이블은 두께나 직경이 아닌 단면적(CSA)으로 지정됩니다(둘은 서로 연관되어 있음).
60A 열 차단 장치와 같은 회로 보호 장치는 케이블이 최대 전류 제한을 초과하여 부하되는 것을 방지합니다. 출처: Duncan Kent
대부분의 중요하지 않은 애플리케이션에서는 10%의 전압 강하가 허용되는 것으로 간주되지만 라디오 및 내비게이션 장비와 같은 기본 장비의 경우 3%의 전압 강하가 바람직합니다.
일반적으로 보트 길이를 따라 선수 스러스터나 윈들러스에 연결하기 위해 더 작고 저렴한 케이블을 사용하려는 유혹이 있습니다.
그러나 CSA가 원하는 길이에 비해 너무 작으면 장치 전체의 전압이 크게 떨어집니다.
이로 인해 장치 속도가 느려질 뿐만 아니라 옴의 법칙으로 인해 케이블을 통해 흐르는 전류도 증가합니다.
이 전류가 정격 케이블 게이지를 초과하면 케이블이 녹아 화재가 발생할 수 있습니다.
다양한 장치에 전원을 공급하는 케이블의 경우 모든 장치가 완전히 켜진 상태에서 흐를 수 있는 최대 전류를 계산한 다음 30%의 적절한 안전/연장 여유를 추가해야 합니다.
케이블당 총 전류 부하를 암페어(A) 단위로 계산하려면 장치 전력(와트(W))을 회로 전압(V)으로 나눕니다. 또한 총 회로 길이를 최대한 정확하게 추정해야 합니다. 전원에서 장치까지의 거리와 그 반대의 거리의 합입니다.
수학 문제의 경우 간단한 와이어 크기 계산기를 제공하는 많은 웹사이트와 앱이 있습니다. 그렇지 않으면 와이어 크기 계산 상자(아래)를 참조하세요.
이러한 염분 환경에서는 모든 종단이 깨끗하고 안전하게 연결되어 있으며 인접한 케이블이 적절하게 고정되어 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
여러 케이블을 종단 처리하는 가장 좋은 방법은 고품질 버스바(Blue Seas 또는 유사 제품)와 압착 케이블 터미널을 사용하는 것입니다.
배선을 시작하기 전에 고품질의 전선 절단기, 스트리퍼, 크림퍼를 구입해야 합니다.
적절한 절단기는 와이어가 압착 단자까지 완전히 들어갈 수 있도록 정사각형으로 절단합니다.
가는 가닥을 잃지 않고 케이블을 깔끔하게 벗겨낼 수 있도록 각 케이블 크기에 맞게 다이가 표시된 와이어 스트리퍼를 구입하세요.
마지막으로, 래칫 방식의 복동식 평행 조 크림퍼는 이중 다이(한 쪽은 케이블 외부 레이어의 응력 완화용이고 다른 쪽은 나선 압착용)를 갖추고 있어 크림퍼의 정확하고 균일한 적용을 보장합니다. 모든 중요한 절연이 손상되지 않았는지 확인하면서 케이블을 커넥터에 단단히 누르십시오.
그러나 두 가지 "이중 조" 유형이 있습니다. 하나는 열 밀봉 압착용이고 다른 하나는 단순 스트레인 릴리프 절연 압착 단자용입니다.
압착 후 가열하면 경화되는 접착제가 함침되어 있습니다. 조인트 밀봉
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대부분의 선원들에게 최소한의 전력을 소비하는 에너지 효율적인 장비를 찾는 것이 우리 결정의 핵심 부분입니다.
또는 커넥터와 충분히 겹치는 열 수축 장치를 사용하기 전에 전체 커넥터에 실리콘 그리스를 도포할 수 있습니다(예: 맞대기 커넥터를 사용하여 양쪽에 최소 25mm 이상 두 개의 케이블을 연결하는 경우).
밀봉할 때 열선총을 가장 낮은 설정으로 사용하십시오. 너무 빨리 가열하면 접착제에 거품이 생기고 접합부에 공기 주머니가 생길 수 있습니다.
보트에 압착이나 터미널을 납땜하지 마십시오. 와이어 하네스가 경화되어 조인트의 유연성이 떨어지고 빈번한 움직임이나 진동으로 인해 전단될 가능성이 높아지기 때문입니다.
더욱이, 과부하 상황에서는 케이블이 충분히 가열되어 납땜이 녹고 와이어가 스플라이스에서 떨어져 나가 다른 터미널이나 금속 케이스로 단락될 수 있습니다.
무저항 압착 피팅의 경우 터미널 크기는 케이블과 스터드에 맞도록 지정해야 하며 와이어 코어와 전기적으로 호환되는 것이 좋습니다. 즉, 주석 도금 구리 터미널(알루미늄 아님)과 주석 도금 구리 와이어를 연결하는 것이 좋습니다.
항상 링 터미널을 와셔가 아닌 스터드에 직접 배치하십시오. 이렇게 하면 습기와 오염 물질이 접합부에 유입되어 저항 증가로 인해 접합부가 과열될 수 있습니다.
어떤 이유로든 커넥터를 압착할 수 없는 경우 밀봉된 플라스틱 상자에 들어 있는 고품질 클립온 터미널 블록(Wago 등)을 사용하십시오.
소위 "초콜릿 블록" 스타일의 플라스틱 터미널 블록을 반드시 사용해야 하는 경우 최소한 막대와 나사가 황동 또는 스테인레스 스틸인지 확인하고 블록에 실리콘 그리스를 바르십시오. 그렇지 않으면 부식됩니다.
마지막으로 모든 케이블이 터미널 가까이에 단단히 고정되어 있는지 확인하고 앵커 포인트와 터미널 블록 또는 장치 사이의 각 케이블에 드립 링을 삽입하여 조인트에 물이 들어가지 않도록 합니다.
패널 배선의 경우, 쉽게 패널을 제거하고 취급할 수 있도록 직기에 여분의 케이블을 충분히 남겨 두는 것을 잊지 마십시오. 후회하지 않을 것입니다!
와이어를 빌지에서 최대한 멀리 두십시오. 불가피한 경우 열 밀봉 크림프를 사용하거나 스플라이스 또는 단자 스트립을 방수 케이스에 밀봉하십시오.
배선 레이아웃을 설계하고 케이블 크기를 선택한 후 다음 단계는 단락 및 과부하로부터 배선을 보호하는 최선의 방법을 결정하고 회로를 열고 닫는 방법을 결정하는 것입니다.
요트의 전기 시스템에 적용할 수 있는 가장 유용한 개선 사항 중 하나는 스위치 패널을 업그레이드하는 것입니다. 특히 수년에 걸쳐 더 많은 전기 항목이 추가된 경우 더욱 그렇습니다.
간단한 토글 스위치와 카트리지 퓨즈는 어느 정도 작동하지만 수년에 걸쳐 터미널이 부식되고 느슨해지면서 자체적인 문제가 발생하는 경우가 많습니다.
보트 소유자는 냉장고, 윈들러스, 추진기, 인버터, 침수식 히터, 물 생성기, 심지어 에어컨까지 포함하여 전력을 많이 소비하는 장비를 점점 더 많이 설치하고 있으므로 이러한 고전력 장치용 케이블이 완전히 안전한지 확인하는 것이 필수적입니다.
케이블에 회로 보호 장치(CPD)를 설치할 때 기억해야 할 중요한 점은 그 목적이 케이블이 최대 권장 전류 제한을 초과하여 로드되는 것을 방지하는 것입니다.
케이블을 통해 너무 많은 전류를 끌어오면 케이블이 과열되고 절연체가 녹아 화재가 발생할 수도 있습니다.
CPD는 퓨즈 또는 회로 차단기(CB)의 형태를 취할 수 있으며, 많은 경우 편리성과 차단 정확성을 위해 후자를 선택합니다.
ANL(35-750A), T-클래스(1-800A) 및 MRBF(30-300A) 유형과 같은 고부하 퓨즈는 고전류 소모 및 배터리 보호에 이상적이며 빠르게 작동하는 저전류입니다. CB는 5A에서 사용할 수 없으므로 퓨즈는 민감한 전자 장치를 보호하는 데 더 적합합니다.
게시 시간: 2022년 7월 22일